MANETAS

Estas manetas estan disponibles en distintos colores del selector de regulación y del detalle final, pudiendo combinar los colores a nuestra elección

Se ha hecho hincapié en la mejora ergonómica de la pieza y la renovación estética de las manetas para aportarle un toque moderno y agresivo a la moto.

La nueva forma de las manetas permite una perfecta adaptación de la pieza a nuestra mano, hecho que garantizará una mayor sensación de agarre y accesibilidad al accionamiento de esta, haciendo más única si cabe la experiencia de conducción de tu moto.


*ADAPTADOR NO INCLUIDO, Busca tu moto en la tabla de abajo.

Estas manetas estan disponibles en distintos colores del selector de regulación y del detalle final, pudiendo combinar los colores a nuestra elección

Se ha hecho hincapié en la mejora ergonómica de la pieza y la renovación estética de las manetas para aportarle un toque moderno y agresivo a la moto.

La nueva forma de las manetas permite una perfecta adaptación de la pieza a nuestra mano, hecho que garantizará una mayor sensación de agarre y accesibilidad al accionamiento de esta, haciendo más única si cabe la experiencia de conducción de tu moto.




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Se ha hecho hincapié en la mejora ergonómica de la pieza y la renovación estética de las manetas para aportarle un toque moderno y agresivo a la moto.

La nueva forma de las manetas permite una perfecta adaptación de la pieza a nuestra mano, hecho que garantizará una mayor sensación de agarre y accesibilidad al accionamiento de esta, haciendo más única si cabe la experiencia de conducción de tu moto.


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Esta maneta cuenta con selector en la zona superior y de fácil acceso que permite al piloto ajustar la posición del punto de ataque de la frenada según sus necesidades o gustos.
En la configuración normal (N), la posición del punto de ataque ofrece una frenada más gradual.
En la configuración Sport (S), el punto de ataque ofrece un recorrido más corto que en la configuración N.
La configuración Race (R), la posición del mecanismo de la maneta permite reducir todavía más el punto de ataque, garantizando una respuesta de frenado al instante como en las MotoGP. Esta configuración es la más radical de las tres y recomendada para uso en circuito.